近年來，貿易范圍不斷擴大，海外市場的發展也相當有效。然而，外國市場使用了各種手段來面對激烈的品牌影響，其中最常見的是貿易障礙。在柴油發電機組行業，國外對柴油機廢氣排放的嚴格規定對國內柴油發電機組品牌造成了很大的障礙。

為了打破這一技術障礙，我們對發電機組的改進發現進行了大量的研究。除了改進進氣系統外，我們還將介紹一種燃油與水混合的方法來改善污染問題。

燃油摻水方法包括進氣管噴水和乳化柴油。

1.進氣管噴水。

進氣管噴水的主要功能是吸收熱量，稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的微爆炸作用，油滴破碎成較小的油滴，從而促進混合物的形成和燃燒。在燃燒過程中，由于水的吸熱作用，可以降低最高燃燒溫度。例如，水和油的混合噴射可以降低燃油密度，進一步降低最高燃燒溫度，從而減少NOx排放。需要注意的是，冬季儲水箱需要防凍，噴水量需要根據負荷自動調整。

2.乳化柴油。

與柴油混合，即乳化柴油，由于其徽章爆炸的作用，使其燃油霧化良好，井促進燃燒室內空氣形成強烈的紊流，燃油和空氣分布更加均勻，產生的碳煙減少。水蒸氣的水和煤氣反應也減少了碳煙的排放。此外，乳化柴油可以降低最高燃燒溫度，從而減少NOx的產量。

最近，柴油發電機組收到了一位網友的幫助。他購買的柴油發電機組在使用過程中無法自動停機。讓我們做一個簡單的分析。

首先，柴油機停機繼電器的工作電壓可以用萬用表測量，并與正常電壓進行比較。如果繼電器不工作，則需要更換繼電器。然后空載試驗機，機組正常運行；

此外，還可以用萬用表測量柴油機停機電磁閥的工作電壓，比較正常電壓。電阻后，判斷電磁閥太臟，導致柴油機自動停機時電磁閥不能及時關閉燃油，部分燃油流入噴油器，使柴油機怠速運行。此時必須斷開直流正極電源線，拆下電磁閥清洗，調整彈簧張力，然后空載試驗機，機組運行正常。